Downloads: Visible track (PDF) Hidden track (PDF)
--> Deutsche Uebersetzung
Obviously I added station and industry buildings, as well as a prototype for Emsingen village, along with streets. I'm not quite sure how to model the area between Emsingen village and Talheim station. Emsingen village will be mounted on a movable platform with vertical drawer rails, so that I can move it up if I need to access the far corner of the layout.
The basic layout stayed the same compared to take 1, but there are various edits in details. Talheim along the west edge of the layout is on the main level, while Emsingen station on the north half of the layout is on the upper level. Hidden staging runs under Talheim on the lower level.
The Emsingen freight area got a new track arrangement that allows for more interesting operation of spotting cars, as well as longer track and more realistic road alignment. Also, the station passing tracks became longer by using a curved switch on the West side of the station. Drawback of that arrangement is that I can no longer add an uncoupler near the west end of the station.
I made use of some extra space by adding a curved switch in the hidden trackage on the main level and extended the ramp to hidden staging all the way to the West side of the layout. That way I can keep the grade below 3% and even make the staging tracks longer since I can now loop down all the way to the south end of the layout before. Note how the ramp to staging is almost directly under the ramp from Emsingen station East to Talheim station South. This allows me to share supports, save space, but also makes construction harder since those tracks need to align fairly closely and I won't be able to build Emsingen station until the lower and the main levels are completed.
Operations-wise there will be one powerpack for the main line track, as well as one power pack each for the stations and hidden staging. That's 4 power packs. The main line track in each station can be switched between the station and the main line power packs to allow for proper switching operation within each station.
Im planning to install catenary everywhere with exception of the industry tracks (another 4 power packs). While we still have plenty of the old Maerklin catenary wire that needs to be bent around the curves, I'm most likely going to use the more realistic newer Maerklin catenary (or maybe even Sommerfeld, if I'm crazy enough) in visible areas of the layout, while the old catenary will be used in the tunnel sections and staging to make as much use of existing material as possible. The tunnel tracks will have catenary installed from the beginning.
Oh, and yes, any of the above is at least 6-9 months out, since the room I'm going to put this all in doesn't even exist yet...
Deutsche Uebersetzung:
In den letzten paar Wochen habe ich den Anlagenplan noch etwas verfeinert.
Offensichtlich habe ich die Bahnhoefe und Industrieanlagen hinzugefuegt, sowie einen ersten Entwurf des Dorfes Emsingen mit groben Strassenverlauf. Ich bin mir nicht so ganz sicher wie ich den Bereich zwischen Emsingen und dem Bahnhof Talheim modellieren werde. Emsingen Dorf wird auf einer Platte gebaut sein, die auf Teleskopstangen (Schubladenschienen!) nach oben fahren kann, so dass ich wenn noetig in die hintere Ecke der Anlage reichen kann.
Der Gleisplan ist im Groben gleich geblieben (siehe Versuch 1), diverse Details haben sich geaendert. Talheim ist an der Westkante der Anlage auf der mittleren Ebene, waehrend Emsingen die noerdliche Haelfte der Anlage einnimmt. Der Schattenbahnhof ist auf der unteren Ebene unter Talheim angeordnet.
Die Gueterverladung in Emsingen bekam ein neues Gleislayout mit dem man interessanter rangieren kann, sowie mehr Gleislaenge hat und einen realistischeren Strassenverlauf erlaubt. Durch Einbau einer Bogenweiche auf der Westseite des Bahnhofs wurde das Ueberholgleis laenger. Nachteil dieser Anordnung ist dass ich nun keinen Entkuppler mehr dort unterbringen kann.
Auf der mittleren Ebene habe ich verfuegbaren Platz verweden und unter Verwendung einer Bogenweiche im Tunnel die Rampe zum Schattenbahnhof deutlich verlaengert. Dadurch ist die Steiungen unter 3% und die Gleise im Schattenbahnhof wurden auch laenger weil ich nun die Kurve bis ans Suedende der Anlage ausholen kann. Die Rampe von Emsingen West nach Talheim Sued ist fast genau ueber der Rampe zum Schattenbahnhof. Dadurch spare ich Platz, kann Traeger teilen, und mach mir den Bau schwerer weil die Gleise richtig zum Liegen kommen muessen, ich aber den Bahnhof in Emsingen erst nach Bau der unteren und mittleren Ebenen einbauen kann.
Betrieblich werde ich einen Trafo fuer die durchgehende Strecke verwenden, sowie jewils einen Trafo fuer jeden Bahnhof und den Schattebahnhof. 4 Trafos. Das Durchgangsgleis in den Bahnhoefen kann fuer Rangierfahrten von Streckentrafo auf Bahnhofstrafo umgeschaltet werden.
Ich habe vor ueberall Oberleitung zu installieren, mit Ausnahme der Industriegleise (nochmal 4 Trafos). Obwohl wir einiges an alter Maerklinoberleitung haben, die ueber Kurven gebogen werden mus, werde ich fuer die sichtbaren Bereiche der Anlage wohl eher die realistischer neue Maerklinoberleitung verwenden (oder Sommerfeld, wenn ich dafuer verrueckt genug bin), und die alte Oberleitung nur im Tunnel und Schattenbahnhof um soviel existierendes Material wie moeglich weiter zu verwenden. Tunnelgleise werden von Anfang an Oberleitung montiert haben.
Ach ja, all dies wird fruehstens in 6-9 Monaten was werden, da das Zimmer wo das alles reimkommt noch gar nicht existiert...
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