Wildlife on the Commute

Coyote Creek still looks a bit messy due to last year's floods, but nature is starting to fill the wounds.

Funky

Freight car storage box

I have more freight cars than the Welztalbahn can take, so I want to rotate cars on and off the layout. So far I used a deep drawer under the layout and stacked cars in there. Naturally, finding a specific car and keeping it with its car card proved challenging over time, so I rarely changed cars. Today I did an experiment with a box from the "this could be useful in the future" stash.

This is basically a pizza box. I cut the walls from a corrugated sign board, hot-glued them into the box, and used regular kitchen towels for some padding. The shelves are a bit too narrow for my new car cards and the box is somewhat flimsy. Nevertheless, I hope this will serve its purpose well.

Consumerism

Silicon Valley Lines: April Ops Session

Train 801 in Cavenaugh, a layout section that is currently being remodeled

Franziska joined me for today's Saturday Ops session at Silicon Valley Lines. Our first assignment was train 801 from Bayshore to Nowheres, one of the first trains out on the layout. It was a smooth ride until Jacksonville, where we had to wait for an opposing train, and helper service to get our 28-car train up the loop to Nowheres.

We've arrived in Jacksonville. Now we get to wait for train 802 and the helper.

It took train 802 some time to get out of the yard, the helper cut in, and come down the loop. Franziska used the time to inspect the Jacksonville modules.

Eventually, we had our meet with 802, cut in the helper, and continued our journey to Nowheres.

Train 802 rounds the bend in Jericho

We ran the Ashgrove Quarry Switcher, helped organize Bayshore Yard, and settled down for lunch. After lunch we ran train 320 from Nowheres to Silicon, which kept us busy with a bunch of switching work in Silicon and Paso.

Train 320 coming through Paso at track speed

Arrival in Silicon, passing the new entertainment district at Vampire's Rest.

Yardmaster Wayne and engineer BobS work in Nowheres

Once again an enjoyable and laid back ops session in friendly company.

AMS - SFO

KLM is flying the 747 for another 2 years or so on this route. On the one hand it's certainly nice to fly 787 Dreamliners instead. The Dreamliners are very nice planes. The seats and inflight amenities are much better and up-to-date than on the 30+ year-old jumbo jets.
On the other hand the 747 is synonymous with long distance air travel, so it will be the end of an era.

Above the west coast of Iceland

Either way, it's good to be home.

STR - AMS

Neue Dekoration im Flughafenterminal. Leider wieder ein ungemuetlich frueher Flug nach Amsterdam. Zur Staerkung gibt es erst mal Kaffee und ein suesses Stueckchen.

Der Flieger ist seit gestern abend da. Bald geht's los.

Tschuess, Stuttgart. Bis in zwei Wochen.

Die Ankunft in Amsterdam war feucht, und ich habe mich schnell in den Bus gefluechtet.

Hauptbahnhof Update

Die Baugrube am Hauptbahnhof wird immer tiefer. Was fuer eine Geldverschwendung.
Der Intercity nach Zurich wird nun wohl planmaessig von OeBB Loks mit dem bekannten SSB-Wagenmaterial gefahren bis ausreichend neue Dosto-Intercity2 Garnituren verfuegbar und in der Schweiz zugelassen sind.

Abreise Wolfram

Wolfram faehrt mit ICE "Paris" nach Frankfurt. Auf dem Nachbargleis laueft der TGV nach Paris ein.

Na? Willst Du auch mit? - Nee, nicht wirklich.

Gute Reise, Wolfram!

Elias Express: Mit 52 6106 nach Stuttgart

Wir sind rechtzeitig wieder am Karlstorbahnhof und positionierten uns fuer die Einfahrt unseres Zuges. Wir waren natuerlich nicht die einzigen, die auf diese Idee gekommen sind, und je mehr Teilnehmer sich an den Gleisen sammelten, desto mehr Passanten blieben stehen und wollten wissen was hier los waere.

Kurz nach planmaessiger Abfahrtszeit waren alle an Bord, und es ging auf den Rueckweg nach Stuttgart. Ich bezog bald meinen Lieblingsplatz auf der Wagenendplattform und genoss die Aussicht.

Wir stellten schnell fest, dass die Russentwicklung nun viel staerker war als auf der Hinfahrt.  Klar, unser Wagen war nun viel naeher an der Lok und wir wurden jedesmal ordentlich eingerusst, wenn der Heizer neue Kohle auf das Feuer schmiss.

An den Burgen und Schloessern des Neckartals entlang ging es Richtung Heilbronn.

Das alte Stellwerk in Kirchheim. Fuer die ersten Fahrgaeste war es nun bald Zeit auszusteigen.

Bei Ankunft in Bietigheim faengt es an zu daemmern.

Ein toller Tag mit fantastischem Wetter.
Eine tolle Fahrt in netter Begleitung.
Ein paar tolle Stunden in Heidelberg.
Ein toller Abschluss unseres Deutschlandaufenthalts.

In Heidelberg

Nach den ueber drei Stunden Zugfahrt hatten wir ordentlich Kohldampf und stillten unseren Hunger mit frischem Spargel im Goldenen Hecht auf der Terasse gleich neben der Alten Bruecke. Sehr leckeres Essen, der Lage preislich angepasst.

Zum Wohl!

Nach dem Essen gingen wir auf die Alte Bruecke ueber den Neckar.

An Heilig-Geist-Kirche und Marktplatz liefen wir zur Bergbahn.

Standseilbahnen sind immer wieder interessant, und diese hier ist keine Ausnahme, allerdings merkt man, dass hier in den Sommermonaten Unmengen an Touristen durchgeschleust werden.

Von der Aussichtsterrasse am Schloss hat man eine tolle Sicht ueber die Stadt.

Die Schlossruine ist seit dem fruehen 19. Jahrhundert als Synonym fuer Romantik bekannt.

Auch der Innenhof ist beeindruckend touristisch angelegt. Buehne links, Schlossrestaurant rechts, Grosses Fass geradeaus.

Ich habe mich auf den Ausblick von der Schlossballustrade beschraenkt.

Die Fahne Wuerttembergs weht im leichten Wind.

 Mit der Bergbahn fuhren wir wieder nach unten.

Am Ausgang der Talstation sind Achsen der Fahrzeuge ausgestellt. Man kann gut das Fuehrungsrad rechts erkennen. Das Laufrad liegt auf der gegenueberliegenden Schiene nur auf. Dadurch ist das einfache Verzweigen der Gleise und Ausweichen der Kabinen in der Mitte der Strecke problemlos ohne Weichenmechaniken moeglich.

Durch die Altstadt laufen wir langsam zurueck zum Bahnhof Karlstor.