Heute morgen holen wir Wolfram am Hauptbahnhof in Stuttgart ab. So eine Gelegenheit zum Fotos machen lasse ich mir natuerlich nicht entgehen. Sein ICE von Frankfurt kommt am Gleis 15 an. Hervorragend! Da habe ich schon eine gute Entschuldigung ganz bis ans Ende des Bahnsteigs weit im Gleisvorfeld zu laufen und mit der Sonne im Ruecken den Verkehr zu erleben.
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| Einfahrt IC 2065 von Karlsruhe plan 10:02 auf Gleis 14 |
Im Vordergrund faehrt eine Einheit nach Gleis 12 ein, wahrscheinlich ein Verstaerker fuer den IRE nach Rottenburg/Aulendorf Abfahrt 10:15. Von Gleis 13 faehrt der als RE 17504 von Schwaebisch-Hall-Hessental eingefahrene RegionalExpress in die Abstellgruppe. Waehrendessen laeuft ICE 513 von Muenster auf Gleis 15 ein.
Da ueberwiegend Rangierfahrten zu sehen sind, habe ich versucht diese aus dem Fahrplan zu rekonstruieren.
Auf Gleis 17 steht ein Gleismesszug von DB Netze bereit.
Eine sehr interessante Kombination mit angepasster 218 und umgebauten Wagen. Ich weiss nicht was der Ausgangswagen fuer den Geraetewagen hinter der Lok war. Die Dachform ist sehr eigenwillig.
Hingegen ist der Steuerwagen eindeutig aus einem ehemaligen n-Steuerwagen (ex-"Silberling") hervorgegangen.
Update:
Dieser Messzug hat eine interessante Geschichte. Der eigentliche Messwagen war urspruenglich Mittelwagen des 1995 speziell fuer die DB gebauten Triebzugs 719.1. Die Triebkoepfe wurden in der Zwischenzeit verschrottet, aber der Mittelwagen ist nun mit Lok und Steuerwagen weiterhin in Betrieb.
5 comments:
My guess is that the roof of the measurement car allows a special pantograph to be attached, to either test the pantograph or measure the catenary properties.
The roof is certainly heavily modified for the pantograph. Note how the roof shape at the car end is formed from angled straight lines, and those angles continue through the length of the car beyond the pantograph section.
I'm not aware of any German 26.4m cars that have this kind of roof shape.
Using the car number I found http://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=-1478068796&fahrzeugsuche=&art=1&such_start=13410 which shows that this car was purpose-built for track measurements by Plasser&Theurer.
It looks a lot to me as if the roof is flat and reinforced to enable it to be used for visual inspection of the catenary and other overhead apparatus where necessary - provided it's de-energised, naturally.
I think so, too. Though it's kind of funny since this car is not really meant for catenary maintenance, but rather ultrasound track inspection, but what do I know ... :-)
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